《极限竞速：地平线5》抢先评测，最佳赛车游戏。

发布时间：2022-04-21 15:48:26

穿过大不列颠的麦田和原野，我们的公式座驾由迈凯伦SENNA换作梅赛德斯奔驰-AMG ONE，车轮随即卷入墨西哥这片神秘而狂野土地之中。

在《极限竞速：地平线5》（下文简称《地平线5》）正式发售前，我得到了大约四天时间来畅玩这款游戏。我几乎见缝插针的用上了空余时间的每一寸余裕，只为能在这场令人目接不暇的盛会中多停留一会儿，甚至一度忘了这是为了准备一篇评测。我觉得，当你们握上手柄或方向盘后，也会获得与我一样的感觉。

*本次评测基于PC平台进行，分辨率设置：2540x1440，全特效均为最高。

体验平台主要配置如下：

CPU：英特尔 i7-10700K内存：DDR4 3200hz 8GB*4显卡：AMD Radeon RX 6900XT硬盘：西数 sn750 1TB控制器：Xbox One手柄

游戏中大致参数如下：

初始驾驶体验

《地平线》系列一贯是炒热气氛的佼佼者，5代开场的这一幕让我更加确信了这一点。

从彩饰C-130运输机上缓缓投落下的福特Bronco、雪佛兰科尔维特分别向你展示了墨西哥傲人的崎岖山峦和滚滚尘沙，而当终于落地的压轴AMG-ONE躁动着驶入嘉年华舞台中心时，热烈的人潮、香槟和礼花，几乎在一瞬间就将我胸腔这一颗倦怠跳动在凌晨2点的心脏唤醒，仿佛自己正身处其中。

有趣的是，玩家捏人的环节被设计成了“预备登场”，我在这时刚好去倒了杯水，回来时还能听到主持人因为“我”太久没露面而和观众说的圆场话，环境的浸入感一下就出来了。

在正式发售前，《地平线5》就已经释出过多段实机演示视频，你想必也从中得知了一些基本的讯息。在UI、电台、操控模式等方面，《地平线5》都维持了原作的设计，只是做了一些微调。

比如辅助线现在换成了观感更佳的蓝色，在过弯时渐变的红色现在也会有高光显示，更为醒目；

又或者是新加入的“极限竞速LINK”功能，在见到真人车友时会触发提示，与真人车手互动更方便了。

相较4代而言，开场的捏人环节现在自由度高了一些，角色的可选脸型更多，且加入了义肢和语音项，现在也允许玩家自由选择性别认知和语音。另外，一些基本款的衣物现在花费很少的点数就可以解锁——比如4代很多老哥都想要的墨镜。不过一些同学想要的“和车一起合影”的功能，本作还是没有，静待6代吧。

就粗看而言，《地平线5》似乎像是前代的一个“威力加强版”，你熟悉的一切都还在那里，就连插手柄后第一时间推荐关闭的ABS也还是不那么好用（笑）。

当然，画面的提升是实打实的，当你奔走在各种道路上时都能非常直观地感受到这一点，不论是嘉年华的人潮密度和活跃度，森林和水面的细节，轮胎摩擦生成的雾气效果，还是天空云层的体积感，《地平线5》都做得比4代更为出色——当我在聊这些的时候，也请注意一点，上面聊到的这些环节，4代就已经做得非常好了。

当然，画面的细节要聊的话可以单开一篇文章，还是握紧方向盘，先来聊聊车迷们最爱的部分吧。

车辆、手感，以及改装

和《地平线4》一样，《地平线5》的许多车辆会在后续的赛季和DLC中陆续放出，作为首发阵容登上车展的车辆目前（以地平线的规格而言）并不算太多，但在4代后推出的新品自然不会缺席，比如丰田GR Supra(配置|询价) 2020款就作为初始御三家之一出现在了嘉年华中。嗯……我心虽已是宝马心，魂依然是JDM魂？

《地平线4》的车辆细节的部分已经非常出彩，所以单纯看车的话，5代的建模很难说能给到多么惊艳的感觉，但细节上的提升是实打实的。举例而言，5代的驾驶舱细节做得更加精致，材质比之4代有了较为明显的提升，不会再令人偶尔产生“塑料”和“模型”之类的感觉，

而或许是分辨率的提升，我能感觉到车辆的贴图细节更多，即便是拉到非常近的特写场景也不会露怯。远观时也能感到车身质感更强，更有实感。

另外，在本作当中，当车辆处于静止状态时，允许切换敞篷或模式的车，现在可以随时进行切换，以本作公式车AMG ONE举例，它就能展开二段变形。

手感微妙的更好了

《地平线5》和4代的驾驶玩法差异不大，也保留了祖传的时间回溯，但手感微妙的更好了——真的很微妙。

相比前作，你现在更能感知到车辆的“重量感”，诸如越野车等重量较大的车，过弯急刹没有处理好时推头会更加明显；而作为GTR R35的忠实粉丝，我能感觉本作R35在过弯时的牵引力更为真实迷人，虽然这种细节恐怕只有另一位R35粉丝摸到游戏时才能感受到。

不过手感的提升可能主要来自于一个非常重要的变更项：《地平线4》的Steam版本是没有扳机震动的，但在5代，任何平台购入的版本只要接入微软家的手柄，在按下LT（刹车）和RT（油门）时，都能感到对应的震动。在一款需要键程较大的赛车游戏里，这二者的震动会给到非常直观的体验增幅。对于以PC为主要游玩平台的玩家而言，这个改动非常实在（没有说微软商店不好的意思）。

只是细化了一点点的改装系统

熟悉《地平线》系列的朋友都知道，本系列由于登场车辆众多（几乎达到同类游戏几倍）的关系，在改装上很难做到相当丰富完善。就比如车辆外形，除去一些拥有经典改装款的JDM车型（比如FC、FD和Supra）以外，大部分车辆在改装时都没有多少外观方面的选项，至少你没办法期待有GTAV里那种给车身加霓虹灯，或者内饰里加个摇头娃娃之类的“街车”风改装。《地平线5》也依然以功能性改装为主，在外形上，现在能期待的还是只有（其他大触分享的）车辆涂装。

在改装环节中，除了引擎、平台与操控、传动系统和轮胎等改装项目外，本作现在在改装界面追加了一个引擎声试听，在改造动力系统——尤其是排气系统时，具备更多的参考价值。不过和前作一样，《地平线5》的改装依然需要非常长的时间去理解与浸润，想要彻底玩明白本作的改装，可能游戏时间得去到300小时往后了。

对于纯粹的改装小白，现在也有了一条捷径——自动升级系统，可以一键将你的车改到某个等级的封顶属性值。相信我，如果你真的对改装一窍不通，交给这个系统比自己调要靠谱得多。

光追

《地平线5》并没有赶着上光追这班时髦车，依然选择了采用传统光栅技术来完成所有场景的反射效果，但是在“极限车赏”这个舔老婆环节加入了光追。

这个选择很是稳健，毕竟对于一款场景会极快速变换的游戏而言，在比赛加入实时光追，对玩家的硬件是非常大的考验，也未必能带来多少实质性的体验提升。而传统光栅经过时间检验，已经证明了自己完全能够胜任任何材质漆面的车辆在不同环境的反射效果。

当然，因为没有光追，你无法期待车子的漆面能准确反映动态物体——比如对手车辆和场景碎花的实时反射，虽然在对局中你可能无暇留意到这些细节，但在跑完一局看回放时，多少会觉得有些不够。

赛道：地下赛事上了波大分

《地平线4》向全球玩家展示了季节与天气系统的美妙与浪漫，遗憾的是，在本次我的游玩时间刚好处在夏天（持续5天）当中，无法亲历一次季节过渡。

在天气系统一侧，除了Playground开局时迫不及待给你展示的沙尘暴天气外，其实传统多见的雨天效果在本作真的也非常出彩，不止是雨水更为密集，你也能观察到车身更为真实的浸染雨水的效果。我在进入嘉年华的活动内注意到这一点时，十分兴奋地拍了一次照。

当然，赛道上的天气效果目前比较稳定，在你进入比赛之前，就可以得知比赛的时间和天气，如果恰好赶上雨天，可以预见到道路上会存在积水的情况，你可以考虑更换抓地力更强的胎面，以确保弯道的稳定性。

我尽力将自己的时间均匀分给了各类赛事。总体而言，除了终极马拉松赛普遍更长之外（歌利亚长了大约三分之一），街道赛、越野赛和拉力赛的体感和前作差异不大，但地下赛事因为地图更为复杂，经常会出现走街串巷和插入隧道的错综感，确实更有地下竞赛的野路子味儿，并且在本作也终于给了地下赛事一个终极马拉松赛，好评。

《地平线5》的正确玩法是什么？

没有人能够给出答案，这是一场漫无边际的嘉年华，在这场盛会中，你可以根据自己的喜好漫无边际地奔驰在各条赛道上。

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